加工工藝

1,便于確保產(chǎn)品工件每個(gè)加工面的精密度;加工時(shí),產(chǎn)品工件繞某一固定不動(dòng)中心線旋轉(zhuǎn),各表層具備同一的旋轉(zhuǎn)中心線,故便于確保加工面間平行度的規(guī)定;
2,鉆削全過(guò)程較為穩(wěn)定;除開(kāi)時(shí)斷時(shí)續(xù)表層以外,一般情形下數(shù)控車床加工全過(guò)程是持續(xù)完成的,并不像切削和鉆削,在一次進(jìn)刀全過(guò)程中,刀齒有多次進(jìn)入和切出來(lái),造成沖擊性;
3,適用稀有金屬零件的精加工;一些稀有金屬零件,因材質(zhì)自身的強(qiáng)度較低,可塑性不錯(cuò),用其余的加工方法難以獲得光滑的表層;
4,數(shù)控刀片簡(jiǎn)易;車床車刀是數(shù)控刀片中比較簡(jiǎn)單的一種,生產(chǎn)制造,修磨和安裝都很便捷,這就有利于依據(jù)實(shí)際加工規(guī)定,采用有效的視角.
原材料
通常應(yīng)用數(shù)控車床加工之原材料為易削用鋼及銅，易切削用鋼硫含量S及含磷量P較高之材料，硫與錳在不銹鋼板材中是以硫化錳的形狀存有，而硫化錳在當(dāng)代數(shù)控車床加工常見(jiàn)的材質(zhì)應(yīng)用鋁合金原材料，鋁合金材料的相對(duì)密度相對(duì)性于鐵與鋼材質(zhì)的相對(duì)密度極大地減少，并且數(shù)控車床加工難度系數(shù)低，延展性強(qiáng)，商品凈重極大地緩解，也大大縮短了數(shù)控車床加工零件的時(shí)間接踵而來(lái)的是成本費(fèi)的減少促使鋁合金變成了航空公司零配件行業(yè)的新寵兒。

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